在近日举行的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上，贺利氏非均相催化剂业务中国区市场与销售总监崔刚对21世纪经济报道记者表示，在整个新能源或者具体到氢能经济上，工业贵金属是不可或缺的资源，其应用非常广泛，而当前越来越多的因素正在影响贵金属的供需关系。因此，降低部分贵金属的载量是实现降本增效的重要方向。
作为氢能产业发展的重要催化剂，铂族金属是目前横跨制氢、储氢、运氢、用氢四大领域的重要贵金属资源。其中，在电解水制氢方面，特别是在PEM技术路线中，铂族催化剂的需求正在逐渐提升。
“虽然在中国市场电解槽以碱性槽为主，但在欧洲市场，PEM电解槽的份额却旗鼓相当，并且越来越多的企业致力于通过尽快实现降本增效来实现PEM技术路线的市场竞争力。”崔刚对21世纪经济报道记者表示，自去年发布新款的量产低铱载量催化剂以来，贺利氏预计未来可将铱载量较传统催化剂降低了80%至90%，特别是在2030年，这一目标有很大可能性得以实现。
21世纪经济报道记者注意到，在中国市场，贺利氏同样也在力推国产化的氧化铱。其中，该公司已经实现将PEM槽里的铱金载量降低至0.1克/千瓦，其相关产品目前在处于导入的前期。
今年1月份，贺利氏贵金属总部宣布正式成立氢能业务线，以完善该公司催化剂研发与应用之间的协同作用。对此，崔刚也告诉21世纪经济报道记者，基于前期的技术、产品、订单以及人力资源等方面的积累，贺利氏的氢能业务具备了一定的商业规模。“同时，我们认为，氢能市场未来可期，氢能业务线的独立将更好地服务于这个快速增长、迭代的市场。”
崔刚还提到，氢能业务线成立后，贺利氏针对贵金属的二次利用、回收的探索工作将更为积极主动。
“随着氢能经济的发展，产业对贵金属的需求量会逐步增加，那么在这个供应量有限的情况下，提高资源的二次利用率就显得非常重要。”崔刚对21世纪经济报道记者表示。
在中国市场，该公司与巴斯夫环境催化剂和金属解决方案部门合资设立的巴斯夫贺利氏金属资源有限责任公司，已于今年1月在浙江省平湖市正式投产运营。据悉，该公司将聚焦从汽车废旧尾气催化剂中回收铂族金属。
值得一提的是，上述投资亦是贺利氏“追加3亿欧元投资回收业务”的布局之一，这一业务的目标市场将放眼全球。
“贵金属的回收还体现着环境友好，我们一直在推进这方面的业务，来大幅降低贵金属工艺中的碳足迹，通过实现有效的回收处理再向市场供应，这一循环过程的意义十分重大。”崔刚补充道。
