小米SU7的“现象级”成功，让小米重新回到大众视野。在与很多朋友聊完后，我感受到了市场对于小米存在的两个巨大误解:一是小米SU7的成功是偶然的;二是流量是小米汽车成功的决定性因素。因此，我希望用这篇文章，阐述一下我眼里小米SU7的成功。
我认为，只要在过去五年以 “细颗粒度”跟踪小米基本面，那就会发现小米SU7的成功是有迹可循的，且确定性极高。小米的顶层战略已经从一家互联网企业转型为“软硬结合”的公司，并且深刻认知到EV和手机本质上都是消费电子的形式，因此，造车对于小米并不陌生。
而小米SU7的产品完成度极高，且成功地打动了高端用户和女性用户，这是怎么做到的?首先，小米内部全面复盘了小米11的教训，系统性地重建了高端方法论，并且对于小米SU7想达成的高端目标有极其清晰的认知。其次，小米深刻知道首车对于EV业务的重要性，用了远超过行业平均的投入做SU7。
除了产品力、价格和交付等传统因素的成功外，SU7的爆发是由核心米粉超预期的支持，带动的SU7出圈触达高端用户和女性用户。同时，小米没有放弃的新零售模式，让小米汽车在Mal店大放异彩，为小米SU7的流量提供了杠杆效应。
小米汽车的出现，我认为是与华为模式形成了互补，共同构成了中国新能源车的新叙事。未来，小米汽车是中国新能源车的一把标尺，是软硬结合、核心技术、出海能力的标尺，所有在这条标尺之上的企业才能存活，而之下的企业则留给华为模式赋能。
所以，每当有人和我说小米SU7的成功不过是偶然的时候，我会建议他放下对小米的刻板偏见，并认识到小米模式的复杂性，花点时间去了解小米。
粮厂研究员Wil
