6月初，国内新能源汽车品牌陆续发布5月销量数据，在盖世汽车整理的16家新能源品牌中，有11家品牌5月销量实现了环比正增长，一定程度上说明，国内新能源车市正呈加速回暖的态势。
5月，比亚迪、埃安、理想均创造了月度销量新高，其中比亚迪以近24万辆的月销位居榜单第一，可谓是强者恒强。造车新势力阵营持续分化，“蔚小理”已很难再聚首。相较之下，传统车企新品牌正在稳定发挥，并且通过接下来各自的新产品，正酝酿向上增长的势能。
“蔚小理” 难聚首
5月，造车新势力阵营中有三个品牌交付量破万。其中理想汽车5月以28277辆的交付成绩领跑新势力阵营，这是其连续第三个月交付超两万辆，充分展示了理想L系列的产品实力。
基于这样的成绩，理想汽车创始人李想日前在社交平台上说，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”不仅如此，其还蛮有信心的设下新目标，即理想L7、L8、L9三款车，将在2023年内挑战每月4万辆。
理想的这一目标对新势力来说都有些望尘莫及，因为目前来看，除理想以外，其他新势力离月销4万还有更远的距离。哪吒汽车5月交付量为13029辆，环比增长17.6%，今年以来，虽然哪吒月交付已连续4个月在万辆以上，但总体走势相对平缓，主力车型交付缺乏持续增长的劲头。
零跑汽车在全系2023款车型陆续启动交付后，逐渐回归正轨，数据显示，其5月交付量已回升至12058辆，环比增长38.2%。
同样处于交付低谷的还有蔚来，5月，蔚来在新势力阵营中继续“垫底”，当月交付6155辆，环比下降7.6%。有观点认为，蔚来近段时间的交付低迷主要受改款车型上市，消费者持币观望的影响。不过好在，蔚来此轮新产品的交付时间不会拖延很久，据悉，全新ES6已于5月24日启动交付，6月份完成产能爬坡，另外，全新ES8也将于6月下旬开始交付，由此来看，随着两款新车产能逐渐爬坡，蔚来在七八月份的交付表现或比较令人期待。
传统车企新品牌正酝酿增长势能
5月，传统车企新品牌们继续稳定发挥，亮点依旧可寻。
当月，埃安销量达到45003辆，环比增长9.7%，同比增长114%，这已经是其连续第三个月销量破4万，并且又一次创造了历史月销新高。
埃安销量的持续走高与其产品焕新和一系列优惠政策推出不无关系。3月31日，埃安正式发布了2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，其中AION Y Plus价格进一步下探，且两款车型都提供4000-6000元不等的金融贴息和置换补贴权益。
除产品上新以外，埃安“大本营”所处的广州市，已发起新一轮新能源补贴政策。根据政策，3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车，并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者，均可获得6000-10000元不等的补贴。而埃安旗下车型均符合补贴标准，这无疑对埃安的销量形成更大助力。
腾势汽车近段时间也表现不俗，数据显示，腾势5月销量达11005辆，环比增长4.6%。其唯一在售车型腾势D9当月登顶MPV市场销量冠军，该车平均售价超过42万元。
目前，腾势品牌的产品矩阵在加速完善，D9之后，定位豪华猎跑SUV的腾势N7将在6月上市，后续有望为腾势品牌贡献更多增量。
极氪今年以来交付表现持续提升，5月共交付8678辆，环比增长7.1%。其两款在售车型均在市场中取得了不错表现，其中极氪001蝉联30万元以上纯电车型销冠，极氪009已超越埃尔法成为50万以上豪华MPV销冠。
据悉，定位紧凑级SUV的极氪X将在6月开启交付，目前订单已过万。除此之外，极氪还将在年底推出一款A+级轿车，依托四款车型，极氪今年欲向年销14万辆发起冲击。
比极氪年销目标更多的深蓝，目前看似压力不小。数据显示，深蓝5月交付量为7021辆，环比下降9.5%。1-5月，深蓝累计交付量约为3.4万辆，而这一成绩距其20万辆的年度目标还相差甚远。
不过，深蓝也在努力扩充产品阵营，其第二款车型深蓝S7已于5月31日首批量产下线，即将大规模发运全国，这意味着新车离上市销售已经不远，届时深蓝将以轿车+SUV的矩阵共担年销目标。
从上述来看，传统车企新品牌在6月份几乎都有新产品上市或交付，因此这些品牌更强的增长势能或将在下半年迎来爆发。
