说一句星海V9是“青春版岚图梦想家”大概是可以的。
试驾完东风风行星海V9，我从家用角度看，能给到哪些理由让你到店去试驾感受一下呢？
先结合一些前提条件:
1， 插电混动中大型MPV；
2， 1.5TD 200km中国结系列豪华型CLTC综合续航1300km，纯电续航200km；
3， 现在全系17.99-27.99万元的预售价；
4， 其他品牌置换8000元补贴；
6， 我个人预测预售价21.99万元的主力车型1.5TD 200km中国结系列豪华型，享受完置换、免税政策后，上市后落地大概21万元左右。
体量够大，外观设计细节很用力
星海V9的大小怎么样呢，先请出随处可见的老朋友别克GL8做个参照物。
从数据可以看出，星海V9的体量是够大的，轴距也基本和别克GL8处于同一级别。家庭用车需要的大气和稳重感是可以满足的。
看到实车后，你会发现，在大的基础上，外观细节非常用力。前进气格栅就分了中国结系列和青云梯系列两种。我推荐购买的中国结系列车型上，十条竖条格栅编织成传统中国节的样式，寓意十全十美。中高配的青云梯横向格栅意向取自故宫，寓意步步高升、青云直上。
中国结系列车型，LOGO下的镀铬饰条上，还有精致的铆钉纹。然后，下保险杠的深色部分，也点缀了系列的菱形图纹。侧面底部的镀铬饰条周围，也有纵向的装饰纹路。这种纹路又和D柱的纹路相呼应。
总之，外观的细节满满，就像是设计师的墨水不用钱，然后工程师还真给造出来了。大家感兴趣的话，可以去看看实车气质和自己是否相符。
内饰越贵越好，胜在座椅调整方式丰富
看着配置表写试驾的好处就是推荐能比较接地气。官方宣传的高大上内饰配置确实好，像三联屏、水晶挡把、航空座椅、扶手屏、小桌板这些可以让人眼前一亮，可惜只有在顶配或次顶配才有搭载。真心喜欢的朋友，大概26万、27万落地也不是不可以，后面说的其他高级配置也能享受到，看个人喜好。
我觉得星海V9比较好的地方在于，全系7座布局，第一排可以放倒平躺，第二排左右可以移动，第三排可以完全折叠放平。这种硬件上的设计处理，是后市场加装不好弄的。
第一排放平可以让休息更惬意。第二排中间通道可以有200mm宽，足够轻松进出第三排。在前后移动外，加上左右移动，大大方便了同行人员，像对儿童的照顾。这里提一句，二三排都配置了儿童座椅接口，含4个ISOFIX接口。
妙的是第三排的下沉设计，座椅收起来后，后备箱形成纯平的空间。这个思路之前仅在赛那等车上出现。这类设计的另一个好处是，在第三排使用的同时，后备箱也有足够大的空间，官方数据是593L，实际能装多个登机箱。想到这是标配的功能，拉高了整车的推荐值。
智能配置方面，这里也单提一下。
顶配、次顶配车型搭载的16.2英寸中控大屏、8155芯片+腾讯TAI 4.0车机系统、语音交互、NOA自动辅助导航驾驶、50米寻迹倒车等功能，资料看着确实是很好的，而且有大东风的技术支持，相信也能好用。不过即使价格对比同级卡位得很有优势，但是选择面就更多了，这个有机会我们后面单讲。
动力技术过硬，插混使用体验好
动力部分，技术上是采用大东风体系的马赫双擎混动系统，1.5TD高效混动四缸发动机，高效油冷扁线电驱动系统，匹配1挡DHT变速箱。不得不说有大集团技术支持就是好，星海V9的动力系统，大部分和岚图梦想家一样。比如发动机都是DFMC15TE3，电机都是智新科技TZ236XY150。不过岚图梦想家发动机调校略微不同，还有就是多了后置电机，星海V9现在全系都是前置单电机。
还有就是官方材料提到，“采用高端阀系减震器、豪车专属隔振材料，极大提高操控性及乘坐舒适性……国际资深专家精心调校底盘，5.25m车长实现6.15m转弯半径……”这些都是体系的力量，为星海V9增色不少。
实际驾驶感受部分，好的方面是带电后极大的提升了平顺性，动力响应也是真正的随叫随到。在城市拥堵行驶时，启停时车辆姿态控制尚可，较为平稳，驾驶轻松。悬挂在直线行驶时，能提供比较稳的车身姿态，没有大车开船的感觉，这点还是不错的。
转向阻尼调校比较轻，转动方向盘不费力，阻尼线性感方面有提升空间。
NVH部分，此次试驾体验的青云梯系列采用双层夹胶玻璃，中低速工况，电量充足，发动机基本没有介入，车内较为安静
乘坐感受重点体验了第三排，调校较为自然，可以偶尔看手机不会晕车的程度。第三排乘坐空间尚可，靠背因为要收纳的原因，高度有限。
驾仕总结:
100km豪华型基础配置差异不大，价格足够有吸引力，日常通勤距离较短的朋友，甚至直接当成低油耗节能车使用也是可以的。官方CLTC最低荷电状态百公里油耗5.4L也不错。
总的来说，这个价位选辆插电混动中大型MPV，星海V9的价格和产品力都算有些吸引人，技术还有大东风背书，值得相信。
你有这样的购车需求，同时你家附近又有经销店的话，可以去试试看。
文/图
