“科技的意义不在于领先，而在于普及。”随着长安汽车在新能源领域的不断进化，如今在阿维塔、深蓝和长安启源等一系列新能源品牌的帮助下，长安汽车正在全力推出新能源战略“香格里拉计划”的实施，并已经取得了出色的市场反馈。
据乘联会公布的最新销量数据显示，今年1-10月份，长安汽车的新能源产品销量已达到29.8万辆，同比增长96.6%。而除了市场表现突出外，长安汽车在新能源技术方面所取得的成绩，也在同步扩大。
在不久前举行的 "中国心"2023 年度十佳发动机及混动系统评选中，长安启源数智电驱凭借着以高集成、高效率、高阶智慧特色三大尖点从一众产品中脱颖而出，强势上榜，这也是长安汽车连续第7年蝉联该项行业权威榜单。
如今，首款搭载数智电驱系统的全新车型长安启源A05已经上市，在此前的试驾中，我们已经提到了这款新车在续航和动力方面的突出表现。那么这套数智电驱背后有隐藏着哪些不为人知的“黑科技”？带着这样的疑问，我们就来到了位于重庆的长安全球技术研发中心，来一探究竟。
最大优势解决三大出行痛点
在用户传统认知中，动力强续航长与能耗省仿佛是“鱼与熊掌不可兼得”。作为长安汽车创领行业电驱效率高度的新成果，长安启源数智电驱最大的优势是解决了新能源车动力不强、续航里程不足、充电不便三大痛点。
长安启源数智电驱插电混动架构中，包含了高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。具备高集成、高效率、高智慧三大特点。
其中高效数智电驱采用双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。极限加速时支持三动力同驱，实现更快的动力输出。
例如在混合驱动时，电机是车辆主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计，应用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。
其实，扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。
数智电驱是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配。因此，长安启源就采用了一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。
而在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。通过智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机性能。并且，要匹配10层电机把“省“做到极致，传动系统必然也不能拉胯。数智电驱还采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%。
最后想要“省”，那肯定就要轻量化。长安启源数智电驱重量仅110kg，相比竞品重量减轻30Kg。同时，数智电驱体积也缩小26%，高度低81mm。这意味着，搭载数智电驱的车型，整车重量更低，造型上更运动、更低趴。
独创技术实现全场景智慧省
除了在硬件层面表现突出外，长安启源的数智电驱在软件方面也同样有着过人之处。目前在长安启源A05上，除乐具有传统的EV、HEV等驱动模式之外，还装备了全球独创的iEM智慧驾驶管理模式。
其实我们可以将iEM智慧驾驶管理模式理解为传统相机上的“AUTO”模式，在日常驾驶过程中，系统可以根据车辆状态，自动选择相对应动力输出方式，满足大多数用户日常出行。此外针对不同需求，长安启源打造了长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。
其中，长途模式适用于充电不便的长途出行场景。在高速高效用油、低速智慧用电的基础上，既可实现综合能耗最优，又可保持动力输出持续稳定。
而在缺油少电情况下，用户可以启动应急模式，类似于手机低电量模式，利用SOC智能深放，配合智慧节电技术，调整电量分配策略，可多行驶10-15km，顺利找到加油充电补给点。
通过此次了解可以发现，长安启源的数智电驱除了在技术方面拥有诸多先进技术外，更是让用户在日常出行时最为在意的“省钱”方面，做到了极致。
目前，定位为数智电驱超省家轿的长安启源A05已全面开启上市交付。而同样搭载数智电驱的长安启源A06和长安启源Q05这两款全新车型，也将于年内上市。相信未来随着数智电驱产品的广泛应用，长安汽车也将在普及科技的道路上越走越顺。
