在油价持续处于高位的背景下，没有里程焦虑，同时兼顾低油耗的混动车便成为了很多人的首选。而在众多的品牌及车型中，13万级的比亚迪宋Pro DM-i似乎更受消费者青睐。不过由于其上市多年，在如今新能源车遍地开花的情况下，宋Pro DM-i各方面的表现是否还能满足时下挑剔的消费者呢？这不，我们就找来了一台同样13万级新上市不久的启辰大V DD-i插混做对比。同为13万级插混SUV，两台车在消费者关心的动力、续航以及能耗方面到底谁更强呢？让我们来测试一番。
动力:启辰大V DD-i插混加速更快
通过数据对比不难看出，两台车在动力数据层面最大的差异就在发动机。得益于电机的特性，宋Pro DM-i在电量充足时的加速体验非常优异，但倘若到了高速上，受限于自吸发动机的动力，高速行驶时中段加速能力比较一般。而启辰大V DD-i插混由于搭载的是1.5T高功率发动机，因此很好的解决了高速路况中段再加速乏力的难题。
试想一下，当你在车况较为复杂的高速上想要超车，结果变道后加速非常缓慢，这个时候整个超车动作持续时间会非常长，因此就很容易出事。而启辰大V DD-i就能更加从容的完成高速超车动作，安全性也会更高。
至于大家关心的加速成绩，我们直接上图。
可以发现不管是满油满电状态，亦或是馈电满油状态，启辰大V DD-i插混均有着更快的加速表现。值得一提的是，启辰大V DD-i插混在满油满电状态下选择的是“纯电优先”模式；宋Pro DM-i则为智能保电模式，SOC值25%。
续航、能耗:启辰大V DD-i插混双兼顾
尽管插混车没有里程焦虑，但在如今油价持续处于高位的背景下，续航、能耗同样为消费者所重视。值得一提的是，续航、能耗以及刚刚提到的动力在燃油车时代往往不可兼得，但插混技术的出现还是改变了这一情况。
咱们先看宋Pro DM-i，在满油满电状态下，它的综合油耗为4.6L/100km；而在馈电满油状态下，它的综合油耗则为4.9L/100km。
接着是启辰大V DD-i插混，同样在满油满电状态下，它的综合油耗仅为2.29L/100km；而在馈电满油状态下，综合油耗也仅为4.7L/100km。
通过对比不难看出，启辰大V DD-i插混在油耗方面无疑有着明显的优势，尤其是满油满电状态下几乎是宋Pro DM-i的一半，如果家中有条件安装充电桩，那么日常用车成本会非常低。
注:油耗测试方式为全程空调23°，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
空间、智能:启辰大V DD-i插混实用、乐趣更优异
由于两台车均有着新能源和SUV的标签，因此智能和空间表现自然也是消费者多关注的地方，关于这两点我们一一来看。
另外，启辰大V DD-i插混1917mm的车宽，好处就在于如果后排坐满三人也不会显得特别拥挤。与此同时，得益于东风日产在空间利用率方面的造诣，以及零部件的高集成度，因此它的后备厢空间也要更大。平常全家外出游玩，也无需担心行李过多而侵占座椅了。
智能化方面，大家对于比亚迪的智能化印象恐怕就是“旋转大屏”了，虽然它的基本功能都有，但也只能用“够用”来形容。
至于启辰大V DD-i插混，在智能化方面更像一台纯电动车。首先它配备了同级唯一NFS无感智能启动和单踏板模式，别看前者只是省去了一个步骤，实际使用不仅提高了便利性，同时也符合年轻用户对于科技的追求；后者也是首次出现在这一市场，它让消费者的体验更接近于纯电动车，也就是即便买了插电混动车型，但也可以享受到纯电动车的驾驶乐趣。
性价比:相近价格下，启辰大V DD-i插混配置更丰富
最后就是大家关心的价格和配置了，两台车我们都选取了纯电续航110km的版本。其中启辰大V DD-i插混的车型为110km iT版，该版本也是启辰大V DD-i插混的顶配版；宋Pro DM-i则为110km超越型中配版。前者售价14.99万，后者售价14.98万。
从上图中可以看出，在售价近乎一致的条件下，启辰大V DD-i插混不仅后悬架更优异，同时在主动安全、实用性配置等方面均要更胜一筹。当然，宋Pro DM-i也有自己的优势，那就是前排隔音玻璃、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置等配置。不过整体来看，启辰大V DD-i插混的配置无疑更好，也更实用。
写在最后
通过以上对比不难看出，在价格相近的条件下，同为紧凑型插电混动SUV的两台车差异却非常明显。启辰大V DD-i插混得益于后发优势，在动力、续航以及能耗等消费者关心的几方面都有着一定的优势，另外在空间以及智能化方面同样要优于宋Pro DM-i。而更让惊喜的地方在于，两台车在价格相近的情况下，启辰大V DD-i插混在舒适性和实用性配置上依旧更胜一筹。毫无疑问，对于一台家用混动SUV而言，启辰大V DD-i插混无疑是更值得的选择。
